Замена акустики, шумоизоляция дверей.

Заменил акустику и сделал шумоизоляцию дверей и багажника. В целом стало тише и звук стал лучше, но кардинальных изменений ждать не стоит. Сразу стоит отметить, что заводская акустика имеет нестандартный размер - 7", выбор динамиков такого размера совсем небольшой, в основном Prology и недавно купленная китайцами Supra. Если захочется более серьезных динамиков, прийдется пилить подиумы (или покупать по 100 грн пара). В стандартные отверстия становятся колонки и 6,5" с "ушами", которые прижимаются потом шайбами, но конструкция выходит не очень жесткой, да и щели остаются, что приводит к потере басовой составляющей. Штатная голова (в моем случае мр3 без кассеты) имеет скромную мощность, поэтому акустику надо подбирать не очень мощную и с хорошей чувствительностью. Настройки штатной головы тоже не очень - диски звучат хорошо, а вот радио глуховато, поэтому тому, кто больше любит за рулем слушать радио, подойдет акустика с ярким звучанием (такую и выбрал), если ставлю диск, убираю верха. Штатная проводка медная и имеет неплохое сечение, как для стоковой. Так же после замены динамиков надо следить за герметичностью уплотнителей. На штатных динамиках есть пластиковые козырьки, при снятой карте побрызгал водой на стекло – вода стекала прямо на козырек динамика. Стандартное место под пищалку таково, что твиттер с серьезной магнитной системой туда может не влезть, да и с подиумом прийдеться повозится. Я крепил высокочастотник с помощью монтажных пластин для алюминиевых профилей – получилось очень надежно. Кстати, штатные пищалки такие же хлипкие, как и широкополосники, у которых корзина пластиковая (!) и магнит размером с леденец от кашля.
Заводская схема шумоизоляции мне понравилась. Филенки всех дверей в верхней части до половины (до противоударного бруса) оклеены фильгированой виброй, правда не толстой, где-то 1 мм. Карты дверей оклеены шумкой войлочной структуры приблизительно на 70% всей площади. Я добавил виброизоляцию на нижнюю часть филенок (3мм) и все филенки дополнительно обклеил спленом 4мм. Карты также были обработаны виброй 3мм и там, где не было штатной шумки, наклеил битопласт (поролон пропитанный битумной мастикой). Дверь багажника так же обработана виброй с завода, а пластиковая накладка имеет два куска шумки в раене технологических отверстий. Дополнительно обработал накладку виброй и битопластом. Днище багажника имеет два куска заводской выбры под запаской, остальную часть обработал виброй и постелил войлочно-битумную шумку под запаску и над запаской на весь пол багажника. Крылья и арки обработаны виброй с завода, при чем виброизоляция арок имеет продвинутую конструкцию – на акли нанесена битумная мастика а сверху приварены листы метала – вышел своеобразный сендвич. Добавил немного вибры, там где ее не было. Пластиковые накладки арок почти полностью обработаны шумкой с завода, даже крышки крепления амортизаторов. Накладки задних стоек и боковых окошек обработаны с завода шумкой полностью. Крыша так же полностью оклеена заводской шумкой. Плохо, что в базе не ставят шумоизоляцию капота, пришлось покупать.
Таким образом затраты на шумоизоляцию и музыку оказались довольно скромными – около 1000 грн, при этом музыка звучит теперь приятнее а в салоне тише. Конструкторы авто дали сэкономить на шумоизоляционных материалах, за что им спасибо. Если бы еще динамики нормальные ставили, было бы вообще отлично.