Падают обороты двыгателя

[LUC]

Привет всем. Такая проблемка вылезла. При включении любого эл. прибора резко падают обороты примерно на 100 единиц и иногда при остановке с включенными приборами чуть гуляют в рамках +-50 единиц. Что это может быть? Заранее спасибо за ответы. 

[kustoff]

я бы генератор проверил...симптомы уж больно похожи на него 

[LUC]

я бы генератор проверил...симптомы уж больно похожи на него 

Вчера 3-х электриков объехал, никто конкретно ничего не сказал при чем версии у всех разные. Попробую еще сегодня, что получится не знаю.

[LUC]

Неужели ни у кого такой проблемы не было? Или просто форум не сильно посещают?

[LUC]

Всем спасибо, проблему решил.

[Stason-Tucson]

а что было-то, в чём проблема? сконяюсь что регулятор напряжения помер или диод в генераторе пробило или просто окислились контаты.

[angar_19]

Регулятор холостого хода, производительость и распыл форсунок, давление топлива, негерметичость впуска, уставший ДМРВ.

[Stason-Tucson]

Регулятор холостого хода, производительость и распыл форсунок, давление топлива, негерметичость впуска, уставший ДМРВ.

ну ты шутник!!! Причём проблемы с электрооборудованием к проблемам к топливной системы? Ну ещё могу понять датчик ХХ не отрабатывает но это тоже электрика или просто грязный забитый?

[angar_19]

А что, топливная - это сферический конь в вакууме?
Кстати, повышение нагрузки на генератор компенсируются повышением оборотов двигателя. Если сильно интересно - можешь посмотреть при помощи сканера количество шагов регулятора ХХ с нагрузкой и без неё (фары включить, обогрев стекла и т.д.) Заодно посмотри как измениться длительность впрыска.
Поверь, я прекрасно знаю о чем говорю. Каждый день с таким сталкиваюсь.

[Stason-Tucson]

А что, топливная - это сферический конь в вакууме?
Кстати, повышение нагрузки на генератор компенсируются повышением оборотов двигателя. Если сильно интересно - можешь посмотреть при помощи сканера количество шагов регулятора ХХ с нагрузкой и без неё (фары включить, обогрев стекла и т.д.) Заодно посмотри как измениться длительность впрыска.
Поверь, я прекрасно знаю о чем говорю. Каждый день с таким сталкиваюсь.

спорить не буду,так как бывают такие приколы.... например у знакомого просто глох двигатель,тухли приборы на щитке и т.д.... оказалось дело в лампочке двухнитиевой на стопаке, одна нить перегорела и перемкнула другую тем самым закоротив цепь.Электрики неделю искали причину,еле нашли))) Но в данном случае причина была в другом думаю.Жаль автор топика забил и отвечать не хотит.

[angar_19]

Жаль автор топика забил и отвечать не хотит.

+1

[LUC]

+1

Извините все, был в отпуске не мог ответить. Уточню, на машине ГБО и в нем тоже была проблема: отключались газовые форсунки причина была именно в оборотах 650, а падают до 640 оборотов (меряли компом) эту проблему решили, форсунки не отключаются, но обороты по прежнему падают. Электрики в недоумении... что делать не знаю. И плюс ко всему еще одна проблема появилась: загорается ЧЕК уже раз 10 сбрасывал. Ошибки Р0133 и Р 0140 высвечиваются периодически лямбда отрабатывает что это может быть???
Сам грешу на ГБО...

[angar_19]

P0133 - oxygen sensor 1, bank 1 - slow response. Медленный отклик лямбда зонда до катализатора. Проверь осциллом амплитуду и частоту на хх и на 3000 оборотов.
P0140 - heated oxygen sensor 2, bank 1 - activity detected. Нет активности от лямбда зонда после катализатора. Проверь подогрев лямбды, сигнал (осциллографом).

[angar_19]

Заодно посмотри и озвуч топливную коррекцию.

[LUC]

Заодно посмотри и озвуч топливную коррекцию.

Ездил к газовщику, тот снял ошибку, поменял редуктор на новый, долго мы с ним катались настраивали карту заново, говорит что 99% что ошибку выдавало из-за редуктора. Как озвучить топливную коррекцию? Где ее найти?