Параметры зимних шин

[WalkBY]

Какие зимние шины лучше купить 235/60/16 или 215/65/16?
Сам давно задавался этим вопросом...вот что по этому поводу пишут на российском Туссон-форуме:

Scorp: "Споры на эту тему продолжаются до сих пор, а единого мнения нет...
Зимняя резина бывает трех видов.
1. Зимняя шипованная
2. Зимняя нешипованная, т.н. "фрикционная", еще ее называют "скандинавская".
3. Зимняя нешипованная "европейская" - она, по нашим, российским, понятиям, больше подходит под определение "всесезонная".
По нашим условиям, имхо, ставить лучше первые два варианта, т.к. третий расчитан на мягкие европейские зимы с температурами до -10*С, не ниже, и на езду по хорошо расчищенным дорогам с "голым" асфальтом.
Первый и второй варианты различаются способом контакта с дорожным покрытием. И если №1 как бы "вгрызается" в него (сцепление обеспечивают как шипы, так и элементы протектора), то №2 все сцепление обеспечивает только за счет протектора. Соответственно этому, чем шире пятно контакта у №2 - тем лучше сцепление. Для №1 пятно контакта уже менее важно - ему бы быстрее "прогрызть" мягкую поверхность и добраться до жесткой, здесь как раз и помогают шипы, соответственно лучше и быстрее это сделает "узкая" шина...
Получается, что для "шиповки" лучше поуже, а для "фрикционки" - пошире. Однако, смотря где... "Узкая" шина быстрее провалится на рыхлом свежем снеге. Если слой снега тонкий, а под ним асфальт - это благо. А если авто едет по толстому слою снега - вред, "широкая" пойдет лучше. Но если под "широкой" окажется жидкая снежная "каша", то она "всплывет" раньше, чем "узкая" к тому же время "самоочищения" протектора у "широкой" шины больше, а это влияет и на проходимость, и на сцепление с поверхностью не в лучшую сторону...
Если ездить в основном по сухому расчищенному асфальту на "фрикционке", то лучше получается с "широкой" шиной - больше поверхность сцепления. То же и на твердом льду. Но когда условия меняются на жижу и кашу - все получается наоборот...
"Шиповка" в этом отношении более универсальна и менее критична к смене дорожных условий, хотя в некоторых она не лучше, а то и проигрывает "фрикционке"...
Ну и еще фактор: авто на "узких" шинах более экономичен, чем на "широких"...
Так что выбор на самом деле непростой...
У меня лично сейчас зимняя резина - шипованная и более узкая (215), чем летняя..."

[D.I.M.O.N.]

я купил 225\70 р16
с гарантии не сняли, наверное не зметили )))

[evgen]

У меня зимняя 235/60/16 и что-то я незаметил, чтоб расход увеличился

[Miron]

я купил 225\70 р16
с гарантии не сняли, наверное не зметили )))

А почему должны были снять??? ???

[D.I.M.O.N.]

А почему должны были снять??? ???

размер не тот - и тут многие считают, что это повод для снятия машины с гарантии

[DeadLift]

размер не тот - и тут многие считают, что это повод для снятия машины с гарантии

Разве не тот? По книжке предусматривается комплектация в двух вариантах - обычная врое как раз 225/70/16 и "продвинутая" - 235/60/16. Так что у тебя все в приделах нормы.

[Miron]

Что то не понял логики. Ну будут колёса больше нормы ну и что, на что это влияет в приципе?

[D.I.M.O.N.]

Что то не понял логики. Ну будут колёса больше нормы ну и что, на что это влияет в приципе?

я руководствовался тем же самым принципом )))

DeadLift, рекомендованных размеров 2 - 235/60/16 и 215/65/16

[evgen]

Еще по-моему допускаються 235/45/17, себе такие на лето хочу

[Miron]

Еще по-моему допускаються 235/45/17, себе такие на лето хочу

А что оно кроме красоты дает и сколько это будет по деньгам???

[DeadLift]

DeadLift, рекомендованных размеров 2 - 235/60/16 и 215/65/16

Каюсь, перепутал немного.

[DeadLift]

Что то не понял логики. Ну будут колёса больше нормы ну и что, на что это влияет в приципе?

Смотря что считать "больше нормы". если изменяются просто соотношения типа диск больше, профиль ниже, а общий диаметр остается прежним, но в принципе ничего особенного (мне так кажется). Хотя, если брать колеса шире штатных, то при крайних выворотах они могут затирать. Тут уж надо подбирать будет диски с другим вылетом.

А вот есть диаметр колеса меняется - тут целая куча проблем. Спидометр и компютер врать начинают. Снова же проблема затирания колес, причем, как при вывороте, так и при ходе подвески на ямах. Могут глючить системы АБС и курсовой устойчивости, поскольку они расчитаны под определенный диаметр колеса. Короче. если только для красоты, до лучше не экспериментировать.

На серьезных джипах на это идут в целях улучшения проходимости и геометрических характеристик машины. Но тогда приходится еще много чего переделываь и перенастраивать. На тушкане это бессмысленно.