обсудим ABS

[Ойген]

Ойген
Так как у нас она работает ты не написал!
Что "не так"?

.....колеса все время крутятся .На предыдущей машине ,наблюдая работу ABS,видел как колеса блокировались и тут же растормаживались ,а у нас такого нет.

[Apache]

у нас абс "быстро" работает, колесо блокируется на долю секунды и сразу же отпускается. этого не видно но зато слышно

[Upix]

я со скорости 120 с 3-й полосы входил в поворот в право, АБС работало прекрасно 
с копейкой так не получалось её б просто развернуло

[teeth]

работу АБС и ЕСП хорошо было видно у нас в провинции, где после снегопадов дороги не чистили и к 10 утра любая дорога в городе походила на каток, лампочка ЕСП моргала чуть ли не при каждом повороте, даже при скорости 20-30 км, АБС... это отдельная тема, тормозной путь увеличивался в разы, тормозить приходилось метров за 20 от перекрестка, зато не заносило машину, ехала туда куда повернуть руль.
П.С. достойно он себя вел,

[Elias]

Могу сказать одно-у нас ABS работает неправильно(имхо) ,колеса все время крутятся .На предыдущей машине ,наблюдая работу ABS,видел как колеса блокировались и тут же растормаживались ,а у нас такого нет.Сегодня специально еще раз попробовал торможение с ABS и без него(методом вытягивания предохранителя) на снегу, с ABS автомобиль тормозит на несколько МЕТРОВ(~7) дальше ,и это на скорости 30км/ч.
Считаю,что для города ABS можно отключать,только отключая его ,мы отключаем и полный привод ,но машина становится намного динамичней.

Если так исходит то тогда надо так же отключать подушки безопасности, натяжители ремней, снимать задний мост (если есть) он же в городе ненужен. И как в экстренной ситуации можно вырубать АБС когда только одна мысль в голове капец или пронесет. Я считаю что АБС ни при каких условиях не должна выключаться. Пример из жизни на старом форде скорпио барахлила АБС (работала - неработала) и при экстренном торможении начала работать и дает сбой (умирает датчик) и полет мой закончился в кювете.

[DOKTOR]

А никогда не было,когда под небольшим уклоном подъезжаешь к перекрёстку (медленно,потому что-лёд,зеркало)
и тут впереди ,на мигающий зелёный,почти выехав на перекрёсток,хрен на "Газели"тормозит,а ты жмёшь на тормоз,ТОРмоз,ТОРМОЗ,БЛЯ !!
А ничего... И пот треск АБС ты,крутя руль в сторону обочины,пытаешься остановиться НЕ в задний борт этому "урюку"...
Я,например,хочу БЕЗ  АБС контролировать свой автомобиль,тем более,что юз однозначно удлиняет тормозной путь,
по сравнению с торможением "на грани".Это легко контролировать !

[Vik-440]

А никогда не было,когда под небольшим уклоном подъезжаешь к перекрёстку (медленно,потому что-лёд,зеркало)
и тут впереди ,на мигающий зелёный,почти выехав на перекрёсток,хрен на "Газели"тормозит,а ты жмёшь на тормоз,ТОРмоз,ТОРМОЗ,БЛЯ !!
А ничего... И пот треск АБС ты,крутя руль в сторону обочины,пытаешься остановиться НЕ в задний борт этому "урюку"...
Я,например,хочу БЕЗ  АБС контролировать свой автомобиль,тем более,что юз однозначно удлиняет тормозной путь,
по сравнению с торможением "на грани".Это легко контролировать !

Было подобное, но к счастью на пустом закрытом перекрестке. Вроде ручник ситуацию немного подправил... Но в тоже время часть АБС помогает с заносами и пробуксами на том же катке!

[Miron]

Из личного опыта, хоть и не большого, могу сказать что машину можно даже контролировать и с АБС. Что имеется в виду, я когда еду по дороге на которой есть наледни или просто корка то когда приходит время тормозить (планово иил екстренно) всегда пытаюсь работать вместо АБС, тоесть нажимать на тормоз рывками что позволяет, как мне кажеться останавливать авто быстрее. В целях експеримента даже сравнивал, что если просто нажать на тормоз на скользкой дороге то при срабатывании АБС машинка проезжает немного больше чем когда тормозишь рывками. Я так понимаю когда тормозишь рывками то АБС просто не успесвает срабатывать но за счёт резкого нажатия на тормоз скорость машини уменшьется пропорнионально количеству таких нажатий. Я не спец но думаю что в любом случае не всегда можно довераять електронике, её можно испоьзовать как помошника а машину водитель в любом случае должен ощущать и контролировать (пытаться контролировать) сам. Единственный плюс АБС, опять же таки моё мнение, ето когда сухая дорога , хорошая скорость и тут бац нужно срочно тормозить причём екстренно, так при таких раскладах АБС просто не дает машине пойти юзом (при блокировке колёс) а помагает водителю принять какое-то решение в доли секунды и при этом авто остается управляемым.

[Elias]

А никогда не было,когда под небольшим уклоном подъезжаешь к перекрёстку (медленно,потому что-лёд,зеркало)
и тут впереди ,на мигающий зелёный,почти выехав на перекрёсток,хрен на "Газели"тормозит,а ты жмёшь на тормоз,ТОРмоз,ТОРМОЗ,БЛЯ !!
А ничего... И пот треск АБС ты,крутя руль в сторону обочины,пытаешься остановиться НЕ в задний борт этому "урюку"...
Я,например,хочу БЕЗ  АБС контролировать свой автомобиль,тем более,что юз однозначно удлиняет тормозной путь,
по сравнению с торможением "на грани".Это легко контролировать !

ну тогда есть два способа или выдернуть предохранитель АБС и ездить без него, или продать машину с АБС и купить УАЗ Патриот без АБС и ездить на нам утешая себя тем что можно контролировать машину.

П.с. АБС недает сорваться колесам в юз, и на льду-как зеркало можно прочуствовать как машина пытается остановиться, тормозит "рывками"

[Apache]

Я согласен с DOKTOR -ом. Нужна  кнопка "вкл\выкл ABS" где-то в незаметном месте. Большинство водителей разницу даже не заметят при торможение с ABS или без него. Здесь словами не объяснишь 

[Ойген]

У меня резина шиповка, а АБС просто убирает все возможности проявить свойства хорошей резины. При спуске ,довольно крутом,к гаражу ,вместо того чтоб остановиться ,я наоборот,из за АБС,разгоняюсь и помощь его только в том,что могу контролируемо заехать в бордюр и стать.

[RED-LINE]

http://www.youtube.com/watch?v=ZSqGPyWroes на цьму відео можете глянути як працює АБС і що буває якщо тормозити на різних поверхнях (3:41)

[Shara]

Прекрасная демонстрация эффективности ABS 

[DOKTOR]

Отличный рекламный ролик 
Вот только стоит учесть,что в пол тормозить нужно поменьше,и хотя бы иногда приотпускать
педаль тормоза.И тогда и траектория поворота контролируется,и длина тормозного пути
гораздо меньше становится,чем с АБС.А при торможении на разных поверхностях,никакая АБС
не поможет,швырнёт так,что мама родная...Да,кстати,на последних покатушках я чуть деревце
не снёс из-за этого долбаного АБС.На песчаный холмик заехал,да не переехал,стал попускать тормоз,
начал скатываться,но быстро,притормозить-БОЛТ,трещётка под ногой,и я всё быстрее под горку,а сзади деревце,
где-то 15 см в диаметре,хорошо,что сориентировался,да и "первая" стояла,обрулил я его
А у жены на пассажирском пальцы побелели,так за ручку держалась 
Да и у меня пальцы дрожали,когда подкуривал 
Так что Я ЗА кнопку принудительного отключения АБС. !

[AirTC]

Так что Я ЗА кнопку принудительного отключения АБС. !

Однозначно. Обеими руками 
Тем более, что это нетрудно было технически исполнить, по аналогии с кнопкой ESP.
По умолчанию - система активна, нажал на кнопку - деактивирована. Вот и все. Что тут спорить.
И ежу понятно, что новичок ее трогать не будет. Опытный - отключит когда ему это надо будет.