обсудим ABS

[DOKTOR]

Да практически всегда. И ещё иногда просто пугает неторможением.

[Sergey5]

Просто многих пугает стук педали в ногу при срабатывании АБС и перестают давить на нее. А это ошибка, наоборот нужно давить що сили....

[DOKTOR]

Блин, меня оно не пугает. Всю жизнь без АБС. Из них 4 года автоспорта. И нога не дрогнет педаль отпустить,когда надо.
Мне иногда, а зимой почти всегда ,удобнее без него. Я хочу отключаемую АБС !

Давить нужно, конечно, но при этом и рулём крутить надо (ЕСЛИ НАДО) .

[DOKTOR]

Вить, ты что, ночью читаешь через раз ?
Моя же фраза

АБС для того и нужна, чтобы можно было при торможении в пол менять траекторию движения.

[DOKTOR]

Понятно 

[DOKTOR]

100500 раз говорилось, ABS удлиняет тормозной путь , но позволяет сохранить управляемость при торможении "в пол" !

Я лично могу отпустить тормоз в нужный момент, мне гораздо стрёмнее, когда на спуске АBS трещит, а машина ускоряется.

А ты на автомате вообще передачей не затормозишь.

[Alex Under]

100500 раз говорилось, ABS удлиняет тормозной путь , но позволяет сохранить управляемость при торможении "в пол" !

Я лично могу отпустить тормоз в нужный момент, мне гораздо стрёмнее, когда на спуске АBS трещит, а машина ускоряется.

А ты на автомате вообще передачей не затормозишь.

По моим наблюдениям, АБС на льду очень хорошо действует и торможение без АБС неминуемо вгоняет в блокировку и полёты.
Если АБС и удлиняет тормозной путь, то только не на льду. Хотя, есть ОЧЕНЬ МНОГО примеров, когда с АБС автомобиль тормозил гораздо эффективнее и на сухом покрытии, особенно на холодном.

Отключение АБС - это снижение безопасности участника движения. Если бы твоё заявление про 100500 раз было правдой, производители сами бы ввели такое отключение.

Если на спуске тебе стрёмно, то во-первых, не разгоняйся если дорога скользкая, и во-вторых, тормози ручником

На автомате возможно переключить на пониженную в ручном режиме.

[yuriy_od_ua]

100500 раз говорилось, ABS удлиняет тормозной путь , но позволяет сохранить управляемость при торможении "в пол" !

Я лично могу отпустить тормоз в нужный момент, мне гораздо стрёмнее, когда на спуске АBS трещит, а машина ускоряется.

А ты на автомате вообще передачей не затормозишь.

АБС действительно удлиняет тормозной путь на льду или укатанном снегу. Чтобы этого не допускать - надо просто плавнее тормозить, не доводя до срабатывания АБС - тогда тормозной путь будет значительно меньше.
И это не потому, что АБС - такая тупая система, просто у нас на Тушканах она кривовато настроена) (высокий порог срабатывания, большой интервал в работе и т.д.)

Автомат позволяет довольно-таки эффективно тормозить двигателем, особенно на 1-й и 2-й передаче (в ручном режиме). Зимой часто пользуюсь. Ручник на льду помогает только при малой скорости.

[Alex Under]

АБС действительно удлиняет тормозной путь на льду или укатанном снегу. Чтобы этого не допускать - надо просто плавнее тормозить, не доводя до срабатывания АБС - тогда тормозной путь будет значительно меньше.
И это не потому, что АБС - такая тупая система, просто у нас на Тушканах она кривовато настроена) (высокий порог срабатывания, большой интервал в работе и т.д.)

Автомат позволяет довольно-таки эффективно тормозить двигателем, особенно на 1-й и 2-й передаче (в ручном режиме). Зимой часто пользуюсь. Ручник на льду помогает только при малой скорости.

Сколько ездил по льду - "плавнее тормозить" просто нереально, или у меня зимняя резина лажовая...
Говоря про "кривость" нашей АБС, ты хочешь сказать, что "наша" АБС начинает трещать ещё до того как заблокируются колёса? Это кто-нибудь проверял, видел или это "субъективные ощущения"?
Уж такая стандартная по сути система как АБС не должна быть "криво настроена" - у АБС есть одно простое предназначение - избежать блокирования колёс и, соответстаенно, избежать неуправляемого движения и по возможности сократить тормозной путь.

Про "эффективное торможение без АБС" можно почитать во многих статьях. Но везде отмечалось, что без АБС торможение на льду почти всегда приводило к срыву траектории и развороту ТС.

Стоит всем почитать первые результаты гугления:
http://www.google.ru/search?hl=ru&q=%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%81+abs&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=

[yuriy_od_ua]

Сколько ездил по льду - "плавнее тормозить" просто нереально, или у меня зимняя резина лажовая...
Говоря про "кривость" нашей АБС, ты хочешь сказать, что "наша" АБС начинает трещать ещё до того как заблокируются колёса? Это кто-нибудь проверял, видел или это "субъективные ощущения"?...
Про "эффективное торможение без АБС" можно почитать во многих статьях. Но везде отмечалось, что без АБС торможение на льду почти всегда приводило к срыву траектории и развороту ТС.

Конечно, ощущения субъективные. Не так страшен неправильный порог срабатывания, как имхо большой интервал между фазами качения/скольжения.
По поводу сохранения траектории при работе АБС - это бесспорный момент.
З.Ы. А вот летом она хорошо работает. Редко, но метко)

[saper1]

С АВС  не разворачивает и двигатель не заглохнет-кто знает тот скажет,что это очень важно.

[DOKTOR]

Первая передача, тормоз в пол, дорога- обледенелый спуск 30 метров к АТБ напротив центра "Бриджстоун" на Запорожском шоссе. Днепропетровск.

Глохнет двигатель, проверено. Происходит вот так : Медленно едем вниз, тормозя двигателем (1-я) , притормаживаем-не хватает, давим педаль сильнее-АБС трещит,
начинает очень понемногу притормаживать, двигатель глохнет.
После чего имеем педаль без вакуумного усилителя, руль без гидроусилителя, авто разгоняется . Многие не успеют снова завести.

Там-же пробовал с отключенным АБС (посредством предохранителя, вместе с ЕСП и ПП ). Авто тормозит, без проблем.
С АБС -трещит и едет.

Такая-же история, я писал уже, спуск летом с горы песок/глина задом. Трещит, падла, и едет, а сзади дерево, отпустил педаль, объехал.
А кто не сориентировался бы, там бы и торчал ,в дереве.

[saper1]

А если сцепление выжать-тоже трещит и едет?

[DOKTOR]

Да. Пробовал разные способы, практически одинаково. Кстати, ручник приводит к забросу задней оси, на спуске резче, на ровном участке плавнее, но неизбежно.
Так что с совет выше от Alex Under

и во-вторых, тормози ручником

очень осторожно используйте.

[yuriy_od_ua]

to DOKTOR - согласен абсолютно. АБС у нас как-то некорректно работает.
Буквально вчера на ровном месте и минимальной скорости (3 км/ч) при спокойном торможении на светофоре чуть не въехал в попу)
За 5-6 метров до впередистоящей машинки сработала АБС, и под ее красивый стрекот я ехал прямо той машине в зад)
Какого черта?) Да, скользко, но на такой скорости, и чтобы настолько удлинить тормозной путь? Спас меня только ручник вместе с маневром "упирание колесом в бордюр"