стучащий звук при холодном моторе

[LeeCool]

.. И все таки подскажите! tucson 2.0, АКПП, 60т пробег. при запуске на холодную весьма отчетливо слышен клацающий стук (по моему ощущению, именно так должны стучать клапана при неотрегулированном зазоре) при прогреве стук проходит. может еще проявлятся при сбросе газа когда обороты падают и находятся в диапазоне 1200-1100, но этот момент нужно специально вылавливать, чтобы его услышать (я так показывал механикам на Паритет-Моторс чтобы объяснить им что я от них хочу). когда приезжаешь на станцию машина теплая никто ничего не слышит :-(. Оставил на ночь на Ново- Константиновской, звонят утром - приезжайте у вас все хорошо, мы ничего не нашли... я приехал машина теплая, завели.. работает идеально... что ты им скажешь . правда мастер сказал, что может стучать клапан отвода картерных газов, но подтвердить свою теорию он ничем не смог...
На след утро завожу - та же песня.. может кто сталкивался с подобной проблемой

[RED-LINE]

недавно катався по парку дружби народів при зупинці теж почув якесь клацання

[Ойген]

Читай внимательней форум : http://www.tucson.com.ua/forum/index.php/topic,1658.0.html

[LeeCool]

Читай внимательней форум : http://www.tucson.com.ua/forum/index.php/topic,1658.0.html

К сожалению я очень внимательно изучил эту ветку :-( ответа там та и не было... версии о гидроусилителе и АКПП, а также ESP я отверг сразу же, уж простите за самоуверенность, но природа это клацанья (стука) явно не того происхождения... итак остается две версии: 1-я увеличенные зазоры клапанов, НО! пробег всего то 60т., а звук это появился уже где то на 30 -40 т, при этом серьезнее не прогрессирует но и не проходит (именно поэтому я уже у двух официалов побывал, проблемка то не сейчас появилась). и 2 -я версия, та которую вскользь  бросил механик со станции на Новоконстантиновской о некоем клапане вентиляции картерных газов, в котором есть шарик который и может клацать. Все таки, у кого есть какие версии или может быть уже решение... плиз.

[Ойген]

Ну тогда узнать у друзей-знакомых адрес хорошего моториста и к нему .Заочно ,версия-клапана.

[Borisich]

При холодном двигателе скорее всего клапана (тепловой зазор).  Гидрокомпенсаторов на 2.0 нет. Завтра послушаю с пристрастием свою (34т км).

[LeeCool]

При холодном двигателе скорее всего клапана (тепловой зазор).  Гидрокомпенсаторов на 2.0 нет. Завтра послушаю с пристрастием свою (34т км).

или CVVT (регулятор фазы ГРМ)

о том, что компесаторов нет я в курсе, и регулировки зазоров шайбами, кстати все официалы у которых я был, сходу говорили о компенсатарах и очень удивлялись когда узнавали об их полном отсутствии (правда нужно отдать должное мотористы знали), а можно подробнее о СVVT и может все таки у кого то была такаж фича и кто то знает где ее могут решить. 

[Бомж]

У меня тоже самое. я бы не заморачивался. на холодную когда заводишь есть чтото типа стука в двигателе или клацанье. я думаю это у многих просто люди не слышат и не заморачиваются.
вчера поменял масло на тотал. седня послушаю.

[redgaz]

Я заметил точно такой стук у своего тушкана. Примерно через пару недель после очередной смены масла на то 10 000км. И начал  усиленно за этим стуком наблюдать. вот что выяснил - если температура за бортом в районе -15-10градусов то его нет. если в районе от -10 до +5 то он есть и очень явный. пропадает примерно через 20 секунд. Потом как потеплело утром этот стук стал все тише и тише. Я начал сомневаться в качестве масла которое залили на сто, к тому же оно сильно потемнело всего то за 3000км после смены. потому заменил масло и фильтр сам. В настоящее время стук можно сказать пропал совсем, хотя иногда проскальзыват при заводке какой-то посторонний стук, но он очень недолго пару секунд и не каждый раз. Не знаю с чем связано то что звук ушел, или потеплело или замена масла.
Кстати кто замечал через какое время(пробег) масло темнеет очень сильно?

[LeeCool]

Так вот очередные наблюдения на эту тему.
После замены масла (ТО 60т) стук (лучше назвать это все таки клацаньем) стал значительно громче и четче...  . До этого обслуживался на Паритет Моторс и там упорно лилили ZIC полусинтетику, в этот раз на Н.Костантиновской залили SHELL синтетику 5W40. Проходит это клацанье минуты за 2 прогрева двигателя, когда оброты падают на уровень 1т оно (клацанье) становится отчетливо редким, я бы сказал одиночным (по ощущению все таки как клапан причем именно один) потом клацанье проходит и все хорошо и это при том, что сейчас на улице с утра +10..+12.... Вопрос остается тот же, если это тепловой зазор одного (ну максимум двух) не отрегулированных клапанов, который проходит по прогреву, то стоит ли заморачиваться регулировкой или пусть так и будет.. а если это не клапан, то что исчо может так клацать (стучать) 

[ИгорьОК]

на Н.Костантиновской залили SHELL синтетику 5W40.

Так они 5w30 ,а не 40 льют/лили/!
А на НК о проблемке говорил-показывал-слушали?

[LeeCool]

на НК льют шел 5w40 синтетику, на П-М до этого лили ZIC полусинтетику 5w30. На НК оставил машину на ночь (чтобы с утра была полностью остывшая) они завели с утра без меня, позвонили сказали что ничего не слышат все ОК, а когда я приехал, то машина уже пргретая и есессно мотор работал тихо. И вот наблюдение сегодняшнего утра - наулице +15 завел со старта обороты не больше 1100 а скорее все таки намного ближе к 1000 ( у нас тахометр грубо проградуирован) характерный очень отчетливый стук (клацанье), плано исчезло через 1 -1,5 минут работы двигателя (но стучит очень громко)  после праздников поеду снова на НК так мотор работать не должен это точно...

[redgaz]

Ну если такой громкий и отчетливый стук идет так долго. Может всетаки стоит узнать все ли в порядке с зазором в клапанах?  Я думаю работникам СТО глубоко все равно стучит мотор или нет. Заплатишь сделают. незаплатишь - катайся так со своим стуком. Мотор же твой и тебя должно волновать его здоровье. На росийском форуме про тушкан у одного человека была тоже проблема со стуком, так он дошел того что ему поменяли блок цилиндров. Правда стук как я понял у него всеравно потом появился.

[Лев]

Читаю и думаю - а форум вообще люди читают или тупо создают от нечего делать темы? Уже давно все обсуждено и сделано заключение - ничего страшного в этом нет и все чики-пуки. Мастера на СТО неисправности не нашли. А тут пишут и пишут об одном и том же, скукота...
Да, мне старый мастер по Жигулям говорил, что на холодном двигателе лучше не ехать, т.к. идет большой износ трущихся деталей. Двигатель должен прогреться, а детали двигателя должны принять расчетные заводом ТЕПЛОВЫЕ зазоры, т.к. есть разница между холодной и нагретой деталью.
Так шо тот факт, что при прогреве клацающий звук пропадает, говорит о том, что детали двигателя прогрелись и вышли на нормальный режим работы.

[LeeCool]

Читаю и думаю - а форум вообще люди читают или тупо создают от нечего делать темы? Уже давно все обсуждено и сделано заключение - ничего страшного в этом нет и все чики-пуки. Мастера на СТО неисправности не нашли. А тут пишут и пишут об одном и том же, скукота...
Да, мне старый мастер по Жигулям говорил, что на холодном двигателе лучше не ехать, т.к. идет большой износ трущихся деталей. Двигатель должен прогреться, а детали двигателя должны принять расчетные заводом ТЕПЛОВЫЕ зазоры, т.к. есть разница между холодной и нагретой деталью.
Так шо тот факт, что при прогреве клацающий звук пропадает, говорит о том, что детали двигателя прогрелись и вышли на нормальный режим работы.

мысль трезвая, но я не совсем согласен ... при механической регулировке зазоров есть две величины зазора "на холодную" и "на горячую" (тут на форуме, кто то выкладывал подробные тех характеристики и там были эти величины, я в числах не их помню, но они разные и на холдную зазоры естественно больше) именно поэтому двигатели с механической регулировкой клапанов "на холодную", как правило (не всегда, но как правило), работаю громче (правильнее сказать жестче) и как это выглядит (точнее звучит) я понимаю (это далеко не первая моя машина), тут другое - звук одиночный, отчетливо клацающий (как если бы один клапан был разлегулирован)... просто официалы напрочь отказываются признавать проблему, скорее по ним видно, что либо они не хотят этого делать либо не до окончательно уверены, что это именно в зазорах клапанов проблема, а без собственной уверенности что ли бо делать не хотят. Тем более даже в этой ветке VIC например, выдвинул версию о возможной проблеме в механизме измении фаз газораспределения... тут  я полный пас потому что не имею ни малейшего понятия как она на Тушкане устроина и что там может так стучать, а посему зря вскрывать мотор тоже не хо.. а насчет замечаний, что случай этот вряд ли попадет под гарантию, то сей факт я прекрасно понимаю...