Турбонаддув на 2-х литровом бензиновом Тушкане

[ALEX UZ]

Как мне кажется данное направление безперспективно. Во первых сложность прцесса и дороговизна делают затею бессмысленной. Во вторых из-за возрастающей мощности падает ресурс двигла. Когда делают Турбонаддув да ВАЗы - там сразу же меняется вся начинка на усиленные детали. Но там все относительно не дорого и ест ькуча заводских тюнинговых деталей. На Тушкана таких не делают а схомичть что либо от себя здесь непрокатит.

Есть и на Тушку штуки интерестные, вот правда цена 4 тоны зеленых

[Олександр]

моя мечта - http://www.youtube.com/watch?v=R6fwEFId65Y (турбо тушка 250 коняк)

по-перше, боян (пошук за "R6fwEFId65Y"). по-друге, не надовго таке турбо із "чеком". це більше схоже на "форсаж"...

[Эдуард]

ALEX ᵁᴢ,а кто-то пробовал такую штуку на мотор ставить? то) интересно что выжали? и как на долго хватило?

[DOKTOR]

Да никто не ставил ! Всё чего-то боятся ! А я бы попробовал, если бы не пару НО ....
В общем, попроще- Нэт Дэнэг ,Брат 

[ALEX UZ]

ALEX ᵁᴢ,а кто-то пробовал такую штуку на мотор ставить? то) интересно что выжали? и как на долго хватило?

DOKTOR все сказал.

[Эдуард]

А я вот присматриваюсь к примочке ATLAS-TUNING , там у них есть турбо нагнетатель, коман помоему) , с обьёмом прокачиваемого воздуха для наших моторов).
в общих характеристиках они ответили что для движков  атмосферников),даёт  давление 0,1 бара, то-есть по сути  убирает сопротивление воздушного фильтра...
Задавал им вопросы, вот что ответили:
Добрый день еще раз, Эдуард!
Сразу отвечаю - мощность электрические нагнетатели не повышают ни на одной машине. Их задача - принципиально другая - увеличить крутящий момент, параметр, в десятки раз важнее такого понятия, как максимальная мощность. На вопрос что важнее Вы сами можете ответить себе - на каких оборотах Вы ездите 95% всего времени? Могу Вам точно сказать, что все наши партнеры, начиная от Германии и до Швеции и Англии, стараются увеличивать именно крутящий момент. Ощущение силы двигателя Вам дарит именно разгон, а не то, сколько максимум Вы можете выжать из двигателя на его максимальных оборотах. Что касается остального - если Вы внимательно ознакомились с нашей презентацией, то наверняка прояснили для себя - комплексное воздействие на двигатель в любом случае предпочтительнее одиночной меры. Чип-тюнинг или установка тюнинг-модуля - основополагающее, но ни один чип-тюнинг-модуль не может физически добавить воздуха в двигатель. Не может чип-тюнинг отдельно улучшить впуск-выпуск, усилить-увеличить искру, изменить производительность воздушного фильтра и т.д.
Что касается полярности суждений - аналогичные суждения Вы найдете и на тему чип-тюнинга... Только мало кто понимает даже в России, что чип-тюнинг / тюнинг-модуль - это не просто дань увлечения прибавить мощности двигателю, это самое реальное увеличение моторесурса двигателя, снижение расхода топлива, уменьшение выбросов в атмосферу. Такие старны как Англия, Дания, Норвегия, Швеция, Швейцария внедряют чип-тюнинг не только для легковушек, а для седельных тягачей, автобусов, строительной техники, экскаваторов, лодок, катеров, генераторов и т.д.
Может быть сравнение будет не совсем корректным, но все-же: человек рождается с обычным сердцем и может с ним прожить жизнь; но можно всю жизнь не профессионально заниматься спортом и увеличить срок работы сердца, а можно захотеть стать профессиональным спортсменом и очень сильно нагружать сердце в течение какого-то промежутка времени...
То же самое двигатель - он и с завода хорошо работает, можно ничего не делать. А можно и сделать! Решать только Вам, главное - знать меру....
До связи!
Игорь

думаю всем кто заинтересован этим, будет интересно почитать ).
Всем хорошего дня.

[amiqo]

думаю всем кто заинтересован этим, будет интересно почитать ).
Всем хорошего дня.

здесь тоже http://www.autocentre.ua/ac/Service/Expert/17367.html

[Эдуард]

Да , практически очень похоже, но тут(http://www.autocentre.ua/ac/Service/Expert/17367.html) нет вентилятора, как предлагает нам каман)..
и у туксона , если посмотреть забор воздуха ведётся с двух частей .. т.е. сам вождухозаборник перед фильтром, раздвоён на нижнний и верхний..Видать Хундай об этом малость подумал..)

[amiqo]

Да , практически очень похоже, но

сколько стоит,примочка от АТЛАСА?

[Эдуард]

Электрический турбонагнетатель (тип супер)

производительность 15000 л/мин, применение - двигатели свыше 1,8 л; стоимость - 390 долларов США,
ссылочка : http://www.atlastuning.com/catalogue.ht

[Эдуард]

Спасибо, там там нет второго забора воздуха? и как интересно эти частицы попадают на "улицу" там есть отверстие или они остаются в этом "апендиксе"?

[Эдуард]

Если есть сетка, без каких-либо клапанов , то будет и забор воздуха.),через этот трубопровод).

[Stan]

а вот и нет, из одного, то колено за аккумулятором это инерционный очиститель, там под колесо сбрасываются вода и твердые частицы, разогнанные всасываемым потоком воздуха, поток поворачивает, частицы и капли жидкости летят прямо сквозь решетку, в области решетки инертно компрессированное избыточное давление (большой радиус изгиба), по малому радиусу пониженное

если уровень воды будет выше воздухозаборника вода в двигатель не попадёт?

[Stan]

а вот и нет, из одного, то колено за аккумулятором это инерционный очиститель, там под колесо сбрасываются вода и твердые частицы, разогнанные всасываемым потоком воздуха, поток поворачивает, частицы и капли жидкости летят прямо сквозь решетку, в области решетки инертно компрессированное избыточное давление (большой радиус изгиба), по малому радиусу пониженное

если уровень воды будет выше воздухозаборника вода в двигатель не попадёт?

не будет забора воздуха и вода не попадет, облом рисовать, кому интересно объясню на пальцах при встрече

ОК! То есть двигатель просто заглохнет, и без катастрофических последствий?

[ALEX UZ]

ОК! То есть двигатель просто заглохнет, и без катастрофических последствий?

Только вот проверять не надо!