Аммортизаторы

[Lordi]

А тут ведь даже задний амо, нагрузка не такая большая....

ну здесь вынужден не согласиться....ибо если сзади хотя бы пару пассажиров, да в багажник что-то кинуто (а выезд на природу как правило так и происходит), то нагрузка на задний как раз возрастает геометрически, в отличие от передних.....
кроме того, сзади, если замечали, трясет больше, чем спереди (это было снову на авто)....может конструктив такой, может в салоне слегка поубивали......ибо наблюдал не раз, как на АЗ утречком загоняли на бровку задом Тушканчиков, при этом за подвеску никто не переживал и не беспокоился, тупо с разгончику задним ходом - ПРЫГ - и Вы на подиуме.....а вечером - в обратную сторону.....мой тоже так пару раз прыгал.....по-крайней мере те дни, что я присматривал и покупал....

[Lordi]

ну почему геометрически, линейно для каждого последовательно включенного в систему упругого элемента и сумма для параллельно включенных (торсионный элемент стабилизатора поперечной устойчивости) из уравнения mg=-k₁x₁...=-k_nx_n, где m-масса, g-ускорение свободного падения в данной точке, k-коэффициент упругости элементов  подвески включая колесные баллоны (пружина+торсион+упругость газа для газовых и газомасляных амортизаторов) x-степень деформации каждого из упругих элементов

ну мы люди НЕ ГРАМОТНЫЕ.....академиЕв не заканчивали  ...... если на то пошло, то поступательно- колебательный процесс необходимо не в ЭмЖе рассматривать, а в моментах (нарисовать эпюры и т.п.....), после чего можно и нагрузки и усилия определить.....кроме того, амик находится под углом к вертикале (небольшим, но углом), следовательно просто об ЭмЖе без учета косинусов и синусов говорить - это большое упрощение модели....

а как иначе? места водителя и переднего пассажира внутри колесной базы (качание преобладает над толчковостью), задние на задней оси или близко к ней, поэтому там амплитуда качаний меньше, толчковость больше

значит и нагрузка на амики при колебательном процессе больше.....

[Lordi]

о диф. ура-х.....скромненько так умолчу:
http://dvo.sut.ru/libr/pes/i286gell/1.htm

http://cx.podolsk.ru/xm/docum/jestk/index.htm

[Konstantin]

Lordi, инфо. для тебя- заменил родные стайки пару переднюю на Кояб (чье произв. не скажу точно)  и 4 саленбл. подрамника- рекомендую обратить на них внимание (( особенно кто любит по бровкам скакать)) = первые впечатления. был немного расстроен что работают плавно и мягко- чего то ожидал другого. но Кирилл говорит не спеши покатайся, и  спустя 2 дня езды поменял свое первое мнение все супер. ну то что пропал грохот на ямах так это однозначно, на счет мягкости работы стойки, так теперь на бровки и с них просто великолепно и через лежачих полиц. слегка только притормаж. глотает их комфортно только глухие слепки.....Кирилл большое спасибо за твою помощь, особенно за оперативность. и одекватние цены.
итог=Lordi ставь нормальные стойки, других произв.. нах та гарантия- один развод и это неприятное общения с их работниками, почитай много пишут и грешат на быстрый выход из строя родных стоек и Санта фе и даже дорогого   Веракруза.

[Olegpan]

ну здесь вынужден не согласиться....ибо если сзади хотя бы пару пассажиров, да в багажник что-то кинуто (а выезд на природу как правило так и происходит), то нагрузка на задний как раз возрастает геометрически, в отличие от передних.....
кроме того, сзади, если замечали, трясет больше, чем спереди (это было снову на авто)....может конструктив такой, может в салоне слегка поубивали.....

Когда-то читал статистику, помню примерно - в среднем 80% водитель ездит в авто один, еще 15% - пассажир на переднем сиденьи и только 5% - едет кто-то сзади. Так что нагрузка на перед и зад несопоставимы.....ходовая почти на всех авто быстрее убивается спереди. Уверен, что потекшая задняя стойка - вскок задним колесом в конкретную яму в мороз (а может даже на неразработанной после долгой стоянки стойке) - очень высока смертность стоек при таких раскладах. Да и, по большому счету, 40 тыс для стоек тушкана - маловато.
Трясет зад как-раз из-за меньшей его массы. Пару раз в моем авто ездило 2-3 человека сзади с пригруженным багажником - машина становится очень мягкой. Задняя ходовая рассчитана на большой загружаемый вес, поэтому когда сзади сидит один человек - ему приходится отдуваться (хотя на тушкане заднее сиденье - совсем не эталон "свирепости".....я когда-то хотел купить первого Аутлендера - вот там полный п....)
Насчет салона - ресурс ходовой они явно этим урезали, видимо, помогают своим братьям из СТО - дают им работу

П.С. кстати, а что есть ремонт стоек? Я слышал пару раз о таком, но не знаю подробностей.

[DOKTOR]

глухие слепки...

  Этто что-то.
Второй Максим ?

[Olegpan]

Lordi, инфо. для тебя- заменил родные стайки пару переднюю на Кояб (чье произв. не скажу точно)  

Проблема только одна - абсолютно нет статистики по тому, сколько ходят "неизвестные" Каябы на тушканах. А стоят они уже достаточно серьезных денег....плюс не самая дешевая работа. Ходят упорные слухи, что чешский Профит как минимум не хуже, но значительно дешевле....псевдоКаяба столько стоит исключительно из-за закоса под бренд.

[Konstantin]

Lordi, инфо. для тебя- заменил родные стайки пару переднюю на Кояб (чье произв. не скажу точно)  

Проблема только одна - абсолютно нет статистики по тому, сколько ходят "неизвестные" Каябы на тушканах. А стоят они уже достаточно серьезных денег....плюс не самая дешевая работа. Ходят упорные слухи, что чешский Профит как минимум не хуже, но значительно дешевле....псевдоКаяба столько стоит исключительно из-за закоса под бренд.

родние Тушкановские предлогалт от 800 грн до 1100 грн, Каяб от 550грн до 800 грн..  работа 130 грн за стойку Вот сам и считай
на счет ремонта стойки. я переделывал на своей предыдущей машине на Чайке есть люди. еще думал и Тушкана там делать узнавал что делается для передних= выбрасывается наша родная стойка покупается корпус от ВАЗ а дольше наполнят ее различными сальниками и т.д.
делается типо челенжер(разборные)  ее + что она регурируется по жесткости как тебе надо по твоей езде а самое главное если влетел в яму пробил сальник то не надо менять новую стойку особенно пару а приезжаешь  обратно на Чайку и они тебе меняют. 1час времени макс. погнутый сальник и погнал дальше  гонять проверено сам так ездил. Вспомнил чего не поменял на Чайке на Тушкане .разборные стойки делались и ставились на ВАЗы до 2003 выпуска включит а сейчас они тоже хитрые ставят одноразовые не разборные по этому нужно где то искать на базарах старого образца. но если кому над могу дать тел Володи на Чайке по амикам. он делает всем гонщикам на ралли на кольцо.

[Olegpan]

родние Тушкановские предлогалт от 800 грн до 1100 грн, Каяб от 550грн до 800 грн..  работа 130 грн за стойку

Да, я когда-то тоже на 2109 хотел впихнуть Каябу, но когда понял, что кроме вкладышей надо еще покупать разборные стойки - плюнул на это дело.
Странно, что на Каябы такой разброс цен....а еще более странна цифра до 100 долларов за стойку - не должно такого быть, явно левак. Профиты видел где-то на форуме вроде по 450 продавали.
Чайка - это в Киеве?

[Konstantin]

родние Тушкановские предлогалт от 800 грн до 1100 грн, Каяб от 550грн до 800 грн..  работа 130 грн за стойку

Да, я когда-то тоже на 2109 хотел впихнуть Каябу, но когда понял, что кроме вкладышей надо еще покупать разборные стойки - плюнул на это дело.
Странно, что на Каябы такой разброс цен....а еще более странна цифра до 100 долларов за стойку - не должно такого быть, явно левак. Профиты видел где-то на форуме вроде по 450 продавали.
Чайка - это в Киеве?

Чайка в Киеве комплекс раллийная трасса с мастерскими боксами  где тестируют новые авто которые ты смотришь по телеку
 по амикам на коробке было написано япония, штрих код начин 49..??. артикула и всякое такое.. . на нем  выбит номер из каябовского каталога, наклейка Каяб,  запакован в жатом положении -зафиксирован скобой на внешний вид идентично родным. стала идеально без всяких проблем и доработок
время покажет по их работе  пока нареканий не было у ребят кто ставил...

[Olegpan]

Чайка в Киеве комплекс раллийная трасса с мастерскими боксами  г
время покажет по их работе  пока нареканий не было у ребят кто ставил...

Я, к сожалению, в Днепре, так что явно не для меня такие регулируемые стойки.
Поглядим, меня смущает дешевизна и слухи о массовой "палености" Каяб. Кстати, а сколько прошли родные до замены?

[Konstantin]

Чайка в Киеве комплекс раллийная трасса с мастерскими боксами  г
время покажет по их работе  пока нареканий не было у ребят кто ставил...

Я, к сожалению, в Днепре, так что явно не для меня такие регулируемые стойки.
Поглядим, меня смущает дешевизна и слухи о массовой "палености" Каяб. Кстати, а сколько прошли родные до замены?

на сегодня пробег 85 тыс, когда она потекла не скажу точно- обнаружил случайно сам при переобувке колес но стук доставал уже очень и очень давно, а при проверке на гарантийных ТО- 2 раза ездил сели проехали сказали что все нормально это такая конструкция шумная ...Вот как там дальше обслуживаться. скажи ?  первый раз рычаг заднего колеса не докрутили ездил сто стуком!!!!!!!!!!!!!

[Olegpan]

на сегодня пробег 85 тыс, когда она потекла не скажу точно- обнаружил случайно сам при переобувке колес но стук доставал уже очень и очень давно, а при проверке на гарантийных ТО- 2 раза ездил сели проехали сказали что все нормально это такая конструкция шумная ...Вот как там дальше обслуживаться. скажи ?  первый раз рычаг заднего колеса не докрутили ездил сто стуком!!!!!!!!!!!!!

Нормальный пробег. У приятеля стойка потекла на 60 тыс. Думаю, ресурс тушкановских стоек - от 50-60 тыс и выше должен быть. В связи с этим еще надо подумать имеет ли смысл ставить другие стойки....ресурс вполне сносен....особенно, если средний пробег 15-20 тыс в год.
Я от офов ушел на 30000 - надоело платить в 2 раза больше и при этом постоянно отражать попытки развода на бабло или некачественную работу/расходники.

[Mayor]

Пановэ, прежде чем дискутировать по поводу лучше-хуже, дешевле-дороже, подходит-не подходит, нужно изучить матчасть.
Вот полезные ссылки по типам/видам/брендам амортизаторов. Это для начала. Сколько пройдут амортизаторы, вопрос риторический, как и про резину, колодки, свечи и т.д.

Антон Самохвалов АМОРТИЗАТОРЫ
Выбери свой амортизатор
Амортизаторы. Выбор амортизаторов. Конструкция амортизаторов

Ну и, собственно раскладка по брендам:
SACHS
Monroe
Koni
Kayaba
Boge
Bilstein

А выбрать может каждый сам исходя из своих требований к результату.

[Lordi]

особенно про "растет геометрически", зависимость ведь линейная

если читать дословно, то нагрузка выростает геометрически из-за массы садимых пассажиров + груза, а масса в моем случае возрастает не по линейной зависимости, а в геометрической, следовательно нагрузка на амик выростает тоже в геометрической прогрессии