Маркировка ШИН

Основные обозначения на шине:

-обозначение размера шины

Например: Р175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6,45-13, 155/6, 15-13, 6,45-14,5LT, 225/60 R15, где
175, 195, 155, 225-ширина профиля шины в миллиметрах;
6,45 и 6,15-ширина профиля шины в дюймах;
13, 14, 14,5 и 15-посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода в дюймах;
70, 60-серия шины (отношение Н/В); если черты и цифр за обозначением ширины профиля нет (195R15), то это значит, что серия шины более 80;

R обозначает радиальную шину, для диагональных шин буква D не ставится (6,45-13);
С-индекс, означающий, что покрышка предназначена для легкогрузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости и подлежит сертификации в соответствии с Правилом № 54 ЕЭК ООН, выпускаемую изготовителями стран СНГ;
LT (Light Truck)-то же, но производителями остального мира;
P-означает что это легковая шина (Passanger). P-metric является версией американской метрической системы классификации шин (на европейских шинах не применяется).

Пример расшифровки типоразмера шины:
215/65 R15

Размер (А)-ширина профиля в мм. В данном примере A=215мм
Размер (B)-высота профиля, представленная как процентное отношение высоты к ширине. В данном примере B =65%=140мм
Размер (С)-посадочный диаметр в дюймах. В данном примере C=15дюймов=381мм
Размер (D)-полная высота шины. D=2B+C . В данном примере D=661мм

Примечание: для шин многих легковых полноприводных автомобилей и грузовых пикапов применяется дюймовая маркировка принципиально иного типа, где главным параметром служит не ширина профиля, а наружный диаметр шины. Например, в обозначении 31x10,5R15LT фирмы Wrangler закодированы: 31-наружный диаметр; 10,5-ширина профиля; R-радиальная шина; 15-посадочный диаметр; LT-шина для легкого грузовика

Шины называют полнопрофильными , при отношение высоты к ширине от 85 %, нископрофильными ниже 55 %

-наименование или товарный знак изготовителя, например, "GOODYEAR" и/или соответствующий логотип;

-страна-изготовитель, например, "Made in Japan";

-индекс несущей способности (или индекс нагрузки, индекс грузоподъемности) Load Index (LI)-максимальная нагрузка на которую рассчитана шина;
Пример (шины для микроавтобусов и коммерческих автомобилей): 106/104 R означает, что шина может выдержать нагрузку в 950 кг при максимальной скорости движения 170 км/ч в случае монтажа одинарных шин и 900 кг в случае монтажа сдвоенных шин.
60.......250 74.......375 88........560 102........850 116.......1250
61.......257 75.......387 89........580 103........875 117.......1285
62.......265 76.......400 90........600 104........900 118.......1320
63.......272 77.......412 91........615 105........925 119.......1360
64.......280 78.......425 92........630 106........950 120.......1400
65.......290 79.......437 93........650 107........975 121.......1450
66.......300 80.......450 94........670 108.......1000 123.......1500
67.......307 81.......462 95........690 109.......1030 124.......1550
68.......315 82.......475 96........710 110.......1060 125.......1600
69.......325 83.......487 97........730 111.......1090 126.......1650
70.......335 84.......500 98........750 112.......1120 127.......1700
71.......345 85.......515 99........775 113.......1150 128.......1750
72.......355 86.......530 100.......800 114.......1180 129.......1800
73.......365 87.......545 101.......825 115.......1215 130.......1850

Категория скорости (или индекс скорости) Speed sYmbol (SY)-максимально допустимая скорость передвижения

Хотим обратить Ваше внимание на несколько особенностей понимания этого показателя:
1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки. Т.е. если Вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.
2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100%-80%. Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.

1. Для шин категории VR, предназначенных для движения с максимальными скоростями свыше 210 км/ч, максимальная нагрузка приводится для скорости 210 км/ч.
2. Шины имеющие маркировку ZR-сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч, максимальная нагрузка приводится для скорости 240 км/ч.
3. Шины маркированные V совместно с индексом грузоподъемности, например 91V, предназначены для скоростей превышающих 210 км/ч до 240 км/ч (данный индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 3% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 240 км/ч).
4. Шины маркированные W совместно с индексом грузоподъемности, например 100W предназначены для скоростей превышающих 240 км/ч до 270 км/ч (данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.) Шины маркированные индексом скорости W, могут иметь дополнительную маркировку ZR.
5. Шины маркированные Y (с маркировкой ZR или без нее) совместно с индексом грузоподъемности, например 95Y предназначены для скоростей превышающих 270 км/ч до 300 км/ч (данный индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 300 км/ч).
Скоростная категория, присваиваемая шине по результатам специальных стендовых испытаний, подразумевает МАКСИМАЛЬНУЮ скорость, выдерживаемую шиной. То есть ту скорость, при малейшем превышении которой никто не может гарантировать, что шина не начнет разваливаться. А для эксплуатации устанавливается "щадящий" режим-автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую "допускают" шины.

-модель шины, торговое (коммерческое, фирменное) наименование, например,"Ultra Grip";

-обозначение нормативного документа (ГОСТ или ТУ) предприятия-изготовителя для шин, производимых в странах СНГ. На шинах зарубежного производства обозначение нормативных документов не маркируют;

-Tread Wear Indication-индикатор износа протектора, указывает места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена.
Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны покрышки в верхней части плечевой зоны протектора.
"TWI" ,▲ или «бибендум» на шинах фирмы «Michelin»

Фирма "Nokian Tyres" применяет следующий способ определения остаточной глубины рисунка протектора:

Для того чтобы водителям было легко следить за высотой профиля протектора, компания разработала индикатор, показывающий остаточную глубину канавки протектора. Эта гениальная по своей простоте инновация получила название индикатора степени износа протектора (Driving Safety Indicator, DSI), он присутствует в усовершенствованном виде и в шинах семейства Hakka. Помимо индикатора износа, который в виде цифр показывает степень износа протектора, на шинах теперь имеется и индикатор, предупреждающий о риске аквапланирования. Символ нового индикатора имеет вид капли, которая стирается по мере эксплуатации и исчезает после того, как высота протектора достигнет черты 4 мм, что напоминает водителю о существенно возросшем риске аквапланирования.

-дата изготовления, состоящая из трех цифр (для шин, выпущенных до 2001 года) и четырех цифр.
Первые две цифры указывают неделю, а последняя или две последние цифры-год изготовления. Например: 108, 1001, где 10-неделя, а 8 и 01 соответственно 1998 и 2001 год;

-заводской (порядковый) номер покрышки на шинах производителей стран СНГ;

-национальный знак соответствия при обязательной сертификации
Например, Российский НХ15, где НХ15 - код органа по сертификации.
Допускается не наносить этот знак непосредственно на шины, а только на сопроводительную документацию.

-знак официального утверждения типа шины в соответствии с Правилами N 30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов), где цифра в круге-код страны, предоставившей официальное утверждение, а цифры вне круга-номер официального утверждения.

020333

-балансировочная метка
Красная точка/треугольник-указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой "L" (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном диске.
Белая точка/круг-в случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с "верхней" отметкой на колесе или на 180о от отметки "L".
Желтая точка/треугольник-если нет различимой маркировки "L" или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая метка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки.

-условия эксплуатации
Некоторые производители на ряду с буквенным обозначением используются символьные.
Буквенное:
"M+S"(Mud+Snow- грязь+снег) указывают на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или может использоваться при наличии грязи и снега;
WINTER (зима)-зимние шины;
AQUATRED или AQUA CONTACT-дождевые шины;
AS (All Seasons-все сезоны) или AW (Any Weather-любая погода) - всесезонные шины,пригодные к использованию на твердых дорогах в любое время года на любом, в том числе мокром и скользком, покрытии.
Пиктограммы :
солнце, снежинку, дождик

Если та или иная шина, независимо от места производства, предназначается для североамериканского рынка (США и Канада), то на ней кроме обязательной маркировки, предусмотренной выше, должна быть нанесена дополнительная маркировка следующего содержания:

-максимальная нагрузка-MAXX LOAD
Указывается в фунтах и килопаскалях.
Например, MAX.LOAD 515 kg (1135 lbs).
Примечание: Неправильно рассчитывать предельную массу автомобиля, которому подходят шины с данной нагрузкой умножением MAX LOAD на 4 (т.е. на количество колес машины). Полученная таким образом масса оказывается сильно завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Кроме того, автомобиль не будет только стоять на ровной поверхности, а при движении или на неровной поверхности возможна неравномерная нагрузка на колеса. Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины-если у Вас легковая машина, или 30%-если внедорожник. Кроме того, даже если отнимите нужные проценты, не факт, что и эта масса будет допустимой. Дело в том, что MAX LOAD-это предельная нагрузка для шины , без привязки к особенностям конструкции конкретного автомобиля. А такая привязка обязательна. Ведь есть автомобили, которые требуют "недогруженных" шин, а то и шин разной грузоподъемности на разных осях-это объясняется особенностями развесовки, управляемости и т.д. Бездумный, механический пересчет "теоретического" значения MAX LOAD ни к чему хорошему не приведет. Руководствуйтесь паспортом машины;

-максимально допустимое давление воздуха в шине-MAX PRESSURE
Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм.
Например 300 kpa (44 psi) MAX.PRESS (1psi=0,0069 МПа для шины в "холодном" состоянии);

-применяемые материалы и количество слоев из них в брекере и каркасе
Например, TREAD: 4 PLIES (2 PLIES RAYON+2 PLIES STEEL) SIDEWALL: 2 PLIES RAYON;

-обозначение "TUBE TYPE" для камерных шин;

-условные обозначения на соответствие требованиям международным стандартам:
DOT-соответствие стандартам США. Обозначение "DOT" (U.S. Department of Transportation), состоящее из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адрес производителя и его главного офиса, кода размера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109.
Например, DOT МКR4 AJOR.
(Е17-соответствие Европейским стандартам);

-индекс износостойкости-TREAD WEAR INDEX (TWI)

Ожидаемый пробег шины в сравнении со стандартным значением. Индекс определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.
Износостойкость является сравнительной оценкой основанной на результатах тестирования в регулируемых условиях на специально назначенной правительством эксперементальной трассе. Шина с оценкой 200 на испытаниях протянет вдвое дольше чем шина с оценкой 100. Реальный пробег вашей шины зависит от условий ее эксплуатации и может колебаться в зависимости от вашего стиля вождения, от состояния машины, от различий в климате и качестве дорог. Заметьте-износостойкость существует для возможности сравнения между шинами одного производителя. Нельзя проводить аналогии между шинами разных производителей основываясь на этой оценке.
> 100-улучшенная
= 100-норма
< 100-плохая;

-индекс сцепных качеств-TRACTION INDEX
Сцепление характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. Эта оценка выявляется в процессе испытаний на правительственной тестовой асфальто-бетоной площадке. В основе характеристики сцепления лежат тесты по торможению на прямолинейном участке дороги; она не показывает устойчивость на виражах.
A-превосходное
B-среднее
C-удовлетворительное;

-температурный индекс-TEMPERATURE INDEX
Оценка термостойкости представляет устойчивость шины к выделению теплоты, в соответствии с результатами теста, проводимого в управляемых условиях в закрытом помещении на эксперементальном лабораторном колесе. Длительная высокая температура может вызвать дегенерацию материала шины и тем самым сократить ее жизнь. Чрезмерно высокая температура может вывести шину из строя. Федеральный закон требует, чтобы все шины удовлетворяли по меньшей мере требованиям оценки С.
A-превосходная
B-средняя
C-удовлетворительная;

Кроме вышеперечисленных обозначений, существуют другие, несущие массу полезной информации:
A.G.T. (All Grip Traction)-всесезонная шина;
All Season-всесезонная шина;
B.S.W. (Black Side Wall)-черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины);
C.M.S. (Construction Mining Service)-шины для горно-строительной техники;
FB (Flat Base)-шина без защиты обода диска;
FR (Flange pRotector)-шина с защитой обода диска;
H.C.T. (Heavy Construction Transport)-шины для тяжелой строительной техники;
L.C.M. (Logging/Construction/Mining)-шины для легкой, строительной горной техники;
LPT (Low Platform Trailer)-шины для низкорамных трейлеров и прицепов;
LT (Light Truck)-шины для легких грузовиков, микроавтобусов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников;
MFS (Maximum Flange Sheild)-система максимальной защиты обода. Резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.
M+S, M.S, M&S-Mud+Snow-грязь и снег на зимней шине;
M.L. (Mining Logging)-шины для горной и лесной техники;
ML (обозначение только у шин для легковых автомобилей)-шины с защитой обода диска для Mercedes-Benz или Audi;
МО-шины, разработанные для Mercedes-Benz;
М3- шины, разработанные для BMW;
N0,N1,N2,N3-шины, разработанные для Porсhe;
N.D. (Non Directional)-ненаправленная шина;
N.H.S. (Non Highway Service)-не для скоростных дорог;
ORBL (Outlined Raised Black Letters)-приподнятые над поверхностью шины буквы черного цвета;
O.W.L. (Outline White Letters)-контурные белые буквы на боковине шины;
P (Passanger)-шины для легковых автомобилей;
PSI (Pounds per Square Inch-фунты на квадратный дюйм)-индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость на шинах с индексом С и LT;
RRBL (Recessed Raised Black Letters)-утопленные рельефные черные буквы;
Radial (факультативно) на радиальных шинах;
Reinf. (Reinforсed)-шина с дополнительными слоями корда (усиленной конструкции);
Regroovable-на шинах, у которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой;
S.A.G. (Super All Grip)-шины поавшенной проходимости;
Steel, Steel Belted-на шинах с металлокордом в брекере;
TL (Tubeless)-обозначение бескамерной шины;
Для шин, производимых изготовителями стран СНГ, может не быть такого обозначения (его зашероховывают), а вместо него наносят штамп несмываемой водой краской "КАМЕРНАЯ", если по условиям производства бескамерную шину отнесли к камерной;
TT (Tube Tyрe)-обозначение камерной шины;
U.G.S. (Underground Special)-шины для подземной техники;
W.S.W. (White Side Wall)-белая полоса на боковине шины;
XL (еXtra Load)-шина с повышенной нагрузкой;
Outside (side facing outwards) или Inside (side facing inwards)-на шинах с асимметричным рисунком протектора. Эти надписи говорят о том, какая боковина шины должна быть снаружи, а какая-изнутри по отношению к автомобилю;

Иногда при этом на шине изображают стрелку или маркировку "<<", показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Rotation" (направление вращения). Не надо путать подобные стрелки с логотипом известного производителя шин-фирмы "Dunlop", выполненного в виде стилизованной стрелы.

Обозначения ошиповки шин (не наносятся на боковину шины):
AD-шина, ошипованая алюминиевыми шипами;
SD-шина, ошипованая шипами с твердосплавным сердечником;
DD-шина, ошипованая прямоугольными шипами с алмазной гранью;
OD-шина, ошипованая шипами с овальным сердечником;
MD-шина, ошипованая пластиковыми шипами.

п.с. тема чисто информационная, данную инфу скомпоновал из нескольких статей-справочников шинных сайтов, продолжение и дополнение следует, у кого если есть что добавить, цитируем либо указываем ссылки, вопросы и обсуждения будут удаляться