Подскажите - резкий провал в тяге двигателя...

[*AleX*]

... Было всего 2 раза, один раз в конце лета, второй раз сегодня утром. Симптомы в обоих случаях почти одинаковы:
Резкое ускорение с места, 1 и 2 передачи довольно короткие, крутил максимум до 3К, а вот на 3-й раскрутил почти до 4К - и тут вдруг резко пропадает тяга двигателя, просто такое впечатление, что двигатель заглох или даже не заглох, а сбросил тягу... Но машина не глохнет, а сбросив обороты, медленно начинает двигаться дальше и в принципе уже через пару секунд двигается в нормальном режиме (я правда сразу копоти после этого не давал, но вроде на газ отзывается как обычно)...
На приборке ни в первом ни во втором случае "загорания" никаких ламп не видел (честно говоря не до того было во время разгона-то), в дальнейшем ничего замечено так же не было. Т.е. симптом проявлялся и тут же исчезал...
После первого раза как раз ездил на ТО1 к официалам - рассказал про этот случай - сказали - это вы турбину перегрели, вот она и дала отсечку... Ну я не спорил тогда, реально жарковато было, хотя я бывало и не в такую жару двигло и не один раз до почти 4К крутил...
А вот вчера я не поверю никогда, что я перегрел турбину, ибо на улице было всего 8 тепла, я завёлся, прогрелся пол минутки, проехал 200м, простоял перед переездом закрытым с включенным двигателем минут 10, заглушил ещё минут на 5, потом завёл и с поехал. Проехал с 1км и уже потом, надо было с второстепенной на главную выскочить, начал разгоняться... Так что я скорее недогреть мог, чем перегреть!
Подскажите:
1. было ли что-то подобно у кого-нить (а то беглый поиск по темам ничего не дал)?!
2. Что это может быть?!
3. И что делать? Ехать к официалам??? Если турбина - надо поднимать вопрос пока на гарантии и срок/пробег маленький. Машине 10 месяцев, пробег 24500км.

Заранее спасибо!

[yuriy_od_ua]

*AleX*, если можно, уточните:
-во время этого провала обороты остаются высокими, но нет тяги, или они падают сразу же, как только чувствуется провал?
-провал линейный (начался-кончился) или есть перепады, колебания оборотов (началось-больше-меньше-прошло)?
-нет ли посторонних (необычных) звуков в работе турбины в разных режимах?

У меня проявлялись подобные симптомы раза 2-3 за все время. Выглядело это так, будто срабатывала ЕСП (на ровном месте, при прямолинейном движении без особого разгона) и душила двигатель, при этом провал тяги ощущался, как нелинейный. Проходило само через 5 секунд. И лампочка ЕСП при этом мигала.
Симптомы похожи, но проблема, чую, кроется совсем в другом)

[yuriy_od_ua]

И у меня пару раз такое было. Забил и больше не появлялось. 

Может быть солярка хреновая, и какие-то нехорошие процессы кратковременно происходят в топливной системе )
А у меня (раз ЕСП срабатывает) похоже на изредка глючащий датчик ЕСП.

[*AleX*]

-провал линейный (начался-кончился) или есть перепады, колебания оборотов (началось-больше-меньше-прошло)?

Мне показалось что линейный - раз и тяга пропала, обороты упали, а потом в течении пары секунд постепенно восстановила с новым набором оборотов.

-нет ли посторонних (необычных) звуков в работе турбины в разных режимах?

Да вроде нет - всё как обычно!

У меня проявлялись подобные симптомы раза 2-3 за все время. Выглядело это так, будто срабатывала ЕСП (на ровном месте, при прямолинейном движении без особого разгона) и душила двигатель, при этом провал тяги ощущался, как нелинейный. Проходило само через 5 секунд. И лампочка ЕСП при этом мигала.
Симптомы похожи, но проблема, чую, кроется совсем в другом)

Вот!!! Спасибо - именно на срабатывание ЕСП это и похоже!!!! Точно так же машину резко душит, а потом отпускает... На лампочку не обращал внимания, но она немного перекрыта рулём - может просто не видел. Да и происходило всё в светлое время суток - не сильно заметно жёлтый огонёк на приборке.
Так что - думаете это всё Глюки электроники?! Просто если такая же фигня произойдёт на трассе при обгоне фуры или т.п. то.... Я понимаю что оно не часто, но тут думаю и одного раза хватит...  Кто-то как-то пытался разобраться с данной проблемой?

[КОЛЕСИК]

То ,что это электроника ,нет никаких сомнений ,думаю системе не нравится , что водитель не прогрев двигатель раскручивает его на  третьей передаче!!!! до 4000 оборотов  ,защита от дурака (без обид )
думаю это сработает на любом CRDI туксоне если сделать все как описал *AleX* в первом посте......

[Slav]

Уже отписывался в теме "Нужна ли гарантия", но повторюсь, может моя инфа чем поможет.
Пару раз и меня проявлялась проблемка. После езды (неважно активной или нет, продолжительной или нет, главное что двиг прогрет до рабочей температуры), глушу двигатель, отлучаюсь минут на 10, потом завожу и наблюдаю следующий трабл: двигатель троит (как бензиновый).  
Решил провериться у офов.
На АЗ постановили - причина в блоке АБС, но с гарантии мы вас снимаем, так как машина тонирована не у офов (хотя раньше это их никак не смущало, а теперь видите ли увидали).
Впрочем за диагностику ничего не взяли, потому рекомендую ехать сначала к ним.
На НК постановили - причина в топливной системе  "плохой налив", наверное надо менять форсунки (400 у.е. одна форсунка), но можно попробывать прочистить, или для начала просто дать "просраться" . Гарантия на топливную не распространяется, так что за свои шиши. За диагностику таки деньги взяли, хотя точного диагноза в итоге не поставили.

П.С.: "Просраться" я и раньше иногда любил дать. Но после последнего "просырона" и нескольких диагностик глюк исчез. Что из вышеперечисленного его испугало, сказать точно не могу.
Удачи.  

[*AleX*]

То ,что это электроника ,нет никаких сомнений ,думаю системе не нравится , что водитель не прогрев двигатель раскручивает его на  третьей передаче!!!! до 4000 оборотов  ,защита от дурака (без обид )
думаю это сработает на любом CRDI туксоне если сделать все как описал *AleX* в первом посте......

Да я не обижаюсь, могу быть дураком, но я кажется ясно описал, что в первой ситуации глюк вылез во время длительного движения в городе, в летнюю жару, т.е. двигатель не мог быть не прогретым и тогда я бы скорее поверил бы в то, что я перегрел турбину, хотя повторюсь - бывали этим летом ситуации и погорячее... А во втором случае, я завёл двигатель при температуре окружающей среды +8 градусов, прогрелся где-то пол минутки (пока открыл зеркала, пока пристегнулся и т.п.), потом на низких оборотах (до 2000) проехал 200-300м. до ЖД переезда, он оказался закрыт. Я простоял минут 10 с заведённым двигателем, потом заглушил его, простоял ещё минут 5-10, потом завёлся и потихоньку поехал (обороты опять таки до 2000), и проехав уже около 1 км, при выезде на главную (где надо было ускориться для перестроения) получил данный Глюк. Но в этом случае я уверен что диагноз "перегрел турбину" не подходит!!!
Короче я так понял, что надо ехать к официалам - пусть подключают комп и смотрят были ли какие-нить глюки?!

[Stan]

Короче я так понял, что надо ехать к официалам - пусть подключают комп и смотрят были ли какие-нить глюки?!

Если чек не загорался, они смогут там что-то увидеть? 

[yuriy_od_ua]

То ,что это электроника ,нет никаких сомнений ,думаю системе не нравится , что водитель не прогрев двигатель раскручивает его на  третьей передаче!!!! до 4000 оборотов  ,защита от дурака (без обид )
думаю это сработает на любом CRDI туксоне если сделать все как описал *AleX* в первом посте......

У меня подобные траблы были на прогретом двигателе, небольшой скорости и до 2500 оборотов. Дело не в этом.
Кстати, никакой "защиты от дурака" при издевательстве над непрогретым мотором там нет) Пробовал

[*AleX*]

Всем здрасте! 
Ну короче история продолжилась так...
Ехал в субботу вечером из киева в Фастов (по одесской), а потом обратно но уже "сёлами"  .
Пока ехал туда на трасе вроде как заметил небольшой провал при переключении с 4-й на 5-ю... На небольших оборотах и скорости под 90км/ч. А вот на обратном пути было интересно! Подъезжаю к повороту довольно крутому на приличной скорости (под 120), довольно резко оттормаживаюсь + немного двигателем (но без фанатизма), вхожу в поворот, 2-я - до 2500, 3 - 2500-2800, 4-я и тут машина снова "затыкается" и загорается Чек!!! Дальше всё как раньше - переключился на 3-ю обратно, постепенно спокойно набрал 2 с копейками, потом 4-я, 5-я, машина идёт как и раньше, но Чек горит.... Потом не выдержал - стал, заглушил. Подождал пару минут, завёлся - Чек погас и тут же загорелся опять. Позвонил официалам, благо работают до 20.00 (АвтоКом) - записался на воскресенье на 14.00. До киева доехал без никаких проблем, старался больше 2000-2500 не крутить...

Теперь история на СТО.
Заехал, манагер загнал машину на территорию, мастер подлючил комп, почесал репу, позвал кого-то ещё, вместе они минут за 10 справились... Манагер пришёл довольный, сказал что был глюк в/от "датчика положения педали газа" (ХЗ есть такой датчик или нет, может нагнал), но они всё обновили и ошибку сняли. Пока я оплачивал диагностику (145грн.) он пошёл за машиной... Через 2 минуты вернулся с хмурым видом, сказал что теперь при включении зажигания загорается и не гаснет индикатор свечей накала  Короче возились они ещё минут 15-20, потом сбросили ещё и клемму аккумулятора и видимо побороли всё это дело.
Выехав я совершил некий Тест-Драйв - проверил на ровной и пустой дороге разгон (крутил до 3500 на каждой передаче) - никаких провалов замечено не было, но они и раньше возникали ооочень не постоянно!
Короче пока езжу без проблем... Посмотрим что будет дальше! 

[kurt]

На дизельной рено кангушке тоже педаль газа электрическая. Положение педали снимается с 2х реостатов. 2 видимо для контроля. Так вот как только один из них (или оба) протираются в одном (не одном) месте, то есть показания расходятся - сразу чек загорается и управление двигателем происходит по "защищенному алгоритму" - тяга пропадает, копоти больше и даже запах выхлопа меняется. Плюс загорается индикатор свечей накала. Лечится снятием, разборкой, протиркой спиртом. В перспективе заменой.
Вот такая вот история. Может что-то похожее.

[yuriy_od_ua]

...Манагер пришёл довольный, сказал что был глюк в/от "датчика положения педали газа" (ХЗ есть такой датчик или нет, может нагнал)...

Есть, есть. У нас педаль газа электронная, в отличие от бензиновых собратьев)
Судя по симптомам в последнем посте, начал грешить на турбину.
Но поздравляю, что все обошлось, и ничего серьезного не поломалось

[*AleX*]

Спасибо - буду надеяться что всё обошлось обычным глюком электроники. 

[Alex Under]

Можно предположить, что сажевый фильтр забился. Лечится или "просрачкой" или заменой.

[DOKTOR]

Собирайте деньги на ремонт провала